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Dans l’actualité d’aujourd’hui, la Banque mondiale lance une initiative d’investissements et d’emplois en Afrique. Une étude espagnole établit un lien entre une consommation élevée d’aliments ultra-transformés et un risque accru d’asthme chez les enfants ; le Togo instaure l’entrée sans visa pour tous les détenteurs de passeport africain ; selon une étude britannique, les boutures de figuiers de Barbarie sont des matériaux durables de construction prometteurs ; un documentaire suit le road trip d’un père et de sa fille pour sauver des veaux aux États-Unis ; une société allemande alimentaire acquiert un fabricant de viande à base de mycélium ; et une équipe de recherche au Kenya utilise des méthodes de suivi de pointe pour rendre un éléphanteau égaré a sa famille. J’ai une astuce pour franchir les rampes raides au volant. Approchez-vous des rampes et des allées raides en biais pour éviter de racler le pare-chocs ou le soubassement. Cela réduit le changement brusque de hauteur et améliore la garde au sol. Positionnez le véhicule de manière à ce qu’une roue avant atteigne la pente en premier. Avancez lentement, au rythme d’un pas de marche. Laissez la deuxième roue suivre progressivement tandis que la première gravit la rampe. Le véhicule peut donner l’impression d’être légèrement incliné pendant la manœuvre, ce qui permet d’augmenter la garde au sol sous le pare-chocs avant et au centre du véhicule. N’utilisez pas cette technique si cela implique de vous engager sur la voie opposée, de franchir une ligne continue ou de vous approcher trop près de piétons, de cyclistes, de bordures de trottoir ou de véhicules en stationnement. S’il n’est pas sûr de s’approcher en biais, continuez tout droit à très faible vitesse et, si possible, envisagez d’emprunter une autre entrée ou sortie. Évitez toute accélération, tout freinage ou toute manœuvre brusque, car cela peut comprimer la suspension et réduire la garde au sol. Si vous entendez un bruit de frottement, arrêtez-vous aussitôt et évaluez la situation. Continuer à avancer peut augmenter le risque d’endommager le pare-chocs, le soubassement ou d’autres composants.
